主要業務
主要業務為在中國研究、開發、生產及出售鋰離子電池系統，以及在巴西研發及勘探鐵礦石。
最新業績
截至2021年12月31日止12個月全年業績，公司擁有人應佔溢利為 88.5百萬港元，同比跌幅 92.3%。 每股基本盈利 0.0091港元。 不派末期股息。 期內，營業額上升 61.2% 至 4.79億港元，毛利率減少 7.3% 至 24.0%。 (公佈日期: 2022年03月31日)
業務回顧 - 截至2021年06月30日六個月止
截至二零二一年六月三十日止六個月，本集團確認收益205,300,000港元，較去年同期確認之收益91,800,000港元增加123.6%。截至二零二一年六月三十日止六個月之本公司擁有人應佔溢利約為125,000,000港元（二零二零年六月三十日：虧損119,300,000港元）。
浙江鋰離子電池廠貢獻本集團約98.5%的收益。餘下收益主要源於在中國的電動自行車換電池服務。本集團的總收益增加，此乃由於我們的主要客戶沃爾沃汽車對鋰離子電池的需求增加。
《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準（「新國標」）加速推動了電動自行車蓄電池由鉛酸電池過渡到鋰電池。為把握此機遇，本集團經營以「GETI」為品牌的電池共享業務，當中專注於外賣電動摩托車業務。到二零二一年六月，GETI擁有約400個換電站及1,800名活躍用戶。本集團現為江蘇省一大領先服務提供商，並計劃將服務擴展至中國其他地區。本集團之願景乃為全中國的客戶提供安全、方便及可靠的換電池服務。截至二零二一年六月三十日止六個月，GETI已確認收益約3,100,000港元，較截至二零二零年六月三十日止六個月的收益2,400,000港元增加29.2%。
與去年同期錄得的毛利約17,000,000港元（毛利率：18.5%）相比，本集團於截至二零二一年六月三十日止六個月錄得毛利約57,700,000港元（毛利率：28.1%）。
毛利率有所改善，乃由於我們高利潤產品需求增加且浙江衡遠新能源已改善工廠的整體運營效率並降低了間接費用，折舊開支在過去進行物業、廠房和設備減值撥備後期間亦有所減少。本集團藉與主要供應商磋商以獲得更優惠的條款、從不同的供應商處採購原材料、提升產品的能量密度及減低產品的不合格率、增強管理技能、提倡有效使用材料等等，繼續控制及改善鋰離子電池產品的成本架構。
本期間確認的其他經營收入約為91,900,000港元（二零二零年六月三十日：13,800,000港元）。儘管本期間確認的政府補貼僅為1,600,000港元（二零二零年六月三十日：15,300,000港元），其他經營收入增加。此乃主要由於因本公司上市股權投資於本期間（即裕興科技投資控股有限公司（「裕興科技」），於香港聯合交易所有限公司GEM上市的公司）股價上漲，約81,300,000港元收益確認為透過損益以公平值計量之金融資產（二零二零年六月三十日：虧損8,900,000港元）。
截至二零二一年六月三十日止六個月，銷售及分銷成本約為6,400,000港元（二零二零年六月三十日：6,200,000港元）。
與去年同期相比，行政開支減少約2,300,000港元或5.8%，乃主要由於折舊開支與員工成本減少。
於二零二一年二月二十三日，本公司按每股0.66港元的價格出售裕興科技98,490,000股股份，由此確認的出售收益為45,400,000港元。
與去年同期相比，年內財務成本因借款及貸款減少而減少。截至二零二一年六月三十日止六個月確認財務成本約5,400,000港元（二零二零年六月三十日：9,900,000港元），乃主要與來自一間中國商業銀行之銀行借款及來自浙江吉利控股集團有限公司及其附屬公司之貸款相關之利息開支。於截至二零二一年六月三十日止六個月內，本集團已償還浙江吉利控股集團有限公司及其附屬公司之全部貸款。
截至二零二一年六月三十日止期間，本公司擁有人應佔溢利約為125,000,000港元（二零二零年六月三十日：虧損119,300,000港元）。該溢利主要來自於(1)裕興科技於期內的股價上漲，產生約81,300,000港元的其他經營收入；(2)出售裕興科技股份獲得收益45,400,000港元以及(3)總溢利增加約40,700,000港元。
由本集團擁有20%權益之該聯營企業在法國巴黎以Caocao品牌從事網約車服務。
有關服務於二零二零年一月在巴黎推出，雖然Caocao獲得了市場積極反饋且其收益激增並於二零二一年第二季度達到歷史高位，但巴黎封城及其他COVID-19抗疫措施仍影響其業務營運，因此本集團於期內確認應佔虧損6,400,000港元。
自二零二零年三月十九日起，山東衡遠新能源成為本公司之聯營公司。根據重組協議以及經修訂及重列聯合投資協議，江蘇天開應在工商行政管理局完成山東衡遠新能源增加股本之註冊登記及簽發相應之營業執照之日（於二零二零年三月十九日簽發）後計三十日內，以現金支付出資金額至山東衡遠新能源指定賬戶，從而完成增資事項。然而，儘管本公司多次提出要求，直至本公告日期，江蘇天開仍未能償付未付注資款項。山東衡遠新能源已因其長期逾期狀態以及收取江蘇天開的出資金額存在不確定性而就該應收款項確認減值虧損。本公司於期間內確認應佔虧損約500,000港元。本集團正探討透過磋商或法律訴訟取回股權或還原交易的可行性。亦在不斷探求尋找其他合作夥伴或進一步重組股權架構及業務發展的可行性。
於二零二一年六月三十日，本集團之現金及現金等值項目結餘約為270,100,000港元（二零二零年十二月三十一日：372,700,000港元）。在現時充滿挑戰之經濟困局下，本集團將繼續審慎控制成本及監察開支。
於二零二一年六月三十日，以總借貸相對總權益比例計量的本集團資本負債比率為5.3%（二零二零年十二月三十一日：8.9%）。本集團資本負債比率已改善，原因是貸款及借款總額由於貸款獲償還而於截至二零二一年六月三十日止期間內有所減少。
業務展望 - 截至2021年06月30日六個月止
全球正從傳統汽油車更新換代至低排放甚至零排放量的電動車，如歐洲多個國家已發佈時間表逐步淘汰內燃機汽車生產。
與此同時，中國國務院辦公廳於二零二零年十一月發佈了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，為新能源汽車產業的下一個十五年發展指明方向。到二零二五年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用作業系統等關鍵技術均取得重大突破，安全水準全面提升。新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，預計二零二五年將達到500萬輛。深化「三縱三橫」研發佈局：以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為「三縱」，佈局整車技術創新鏈；同時以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智慧化技術為「三橫」，構建關鍵零部件技術供給體系。本公司預期隨著有關政策出台，新能源汽車產業於未來數年將會繼續處於高增長的趨勢之中。
然而，全球經濟仍將受到貿易壁壘及地緣政治的影響。自二零一九年底爆發的新型冠狀病毒（新冠病毒）給世界經濟帶來了另一重大挑戰，預期經濟不確定性可能會影響本集團的銷售。新冠病毒疫情還可能加速新能源汽車及鋰離子電池行業的淘汰及重組。本集團將在業務運營及發展方面採取更審慎進取之態度。
因應汽車領域電氣化、智能化和共享出行的發展趨勢，本集團除穩步拓展現有鋰電池業務外，亦將繼續考慮在智能汽車駕駛艙、汽車用芯片及部件、電控、車聯網、自動駕駛、共享出行、高清地圖及車輛輕量化等領域尋求併購、投資和合作機會。
在資源領域方面，巴西SAM鐵礦石項目之最新進展載於本公告SAM之進度一節，SAM鐵礦石項目在經歷頗長的時間和不平凡的工作仍未獲得有關環境可行性的初步許可，令人極度失望及無奈，但隨著最近幾個月在米納斯州審批環境許可的正面進展，令我們認為繼續推動項目及持續檢討其狀況和發展，最符合公司股東的最大利益。目前鐵礦石項目仍朝著自行開發的方向推進，倘若在適當的時機有適當的機會，亦不排除引入策略投資者共同開發或作整體出售。倘該事項有任何進展，本集團將根據GEM上市規則另行作出公告。
本集團整體業務策略為在新能源汽車相關業務及資源領域作雙軌發展，為我們的股東創造價值。
資料來源: 洪橋集團 (08137) 中期業績公告 |
| 集團主席 |
賀學初 |
發行股本(股) |
9,855M |
| 票面值 |
港元 0.001 |
市價總值 (港元) |
2,809M |
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