主要業務
集團主要從事提供地下建造服務。
最新業績
截至2021年12月31日止12個月全年業績，公司擁有人應佔溢利為 10.5百萬港元，同比增幅 936.8%。 每股基本盈利 0.0214港元。 不派末期股息。 期內，營業額上升 2.3倍 至 4.44億港元，毛利率減少 7.2% 至 7.3%。 (公佈日期: 2022年03月23日)
業務回顧 - 截至2021年12月31日止年度
本集團是知名的土木工程分包商，僅在香港經營。本集團主要業務為提供地下建造服務，並主要服務公營基建項目的總承建商。公營界別項目指香港特別行政區政府（「香港政府」）、其法定機構或法定公司僱用總承建商進行的項目。本集團亦參與若干私營界別項目，包括所有其他類型的項目。
本集團提供地下建造服務，主力為隧道建造服務（包括挖掘、噴射混凝土、模板設計與製造、隧道襯砌服務、豎井、前期工程及結構工程）及公用設施建造（主要是建造及翻新道路和渠務工程等地下公用設施工程）及其他（主要為與隧道建造有關的結構工程以及為公眾建造作服務用途的樓宇和支撐結構）。本集團亦為地下建造服務提供程序設計、成本計算及管理服務。因此，本集團定期與主要客戶進行不同地下建造項目的前期投標工作。
自二零一四年以來，本集團一直專注發展一套完整的全套隧道建造服務，為本集團的增長奠下穩固基礎，並令本集團在爭取合約時有強大優勢。本集團一直在評估地下建造業內的機會，並尋找具盈利的領域讓我們發展、擴展或開展業務。除隧道工程外，本集團於報告期間亦參與土方工程、橋樑工程及建造作服務用途的樓宇。本集團認為在當前的市場情況下有必要進行多元發展，並會繼續於建造行業的其他領域中探索機會。於本公佈日期，本集團已向總承建商提交若干標書，投標結果仍有待公佈。
截至二零二一年十二月三十一日止年度，本集團已取得14項公營建造項目及兩項私營界別項目，取得合約總額及確認更改訂單（「新授予合約」）分別約243,897,000港元及約5,724,000港元。
截至二零二一年十二月三十一日止年度，本集團已參與35個公營界別項目（二零二零年：32個）及三個私營界別項目（二零二零年：七個）。有關本集團收益分析請參閱下文「財務回顧」分節。於報告期後確認為收益的新授予合約及轉自二零二一年合約的積壓總額約為298,048,000港元。
為維持向所有客戶提供優質服務，本集團已制定正式的質量管理系統，其獲認證符合ISO9001:2015的規定。本集團有內部質量保證規定，其訂明（其中包括）就不同類型工作需進行的特定工作程序、不同層級人員的責任，以及意外申報。本集團所有工人必須遵從該等質量保證規定。
業務展望 - 截至2021年12月31日止年度
鑒於中九龍幹線、將軍澳－藍田隧道及香港國際機場的三跑道系統的建造工程正在推展，預期香港的隧道建造服務需求將會持續。因此，本集團將繼續專注於發展其隧道建造服務業務，並預期有關業務將成為其主要增長動力及長期而可持續的收益來源。隧道建造業的增長將主要由多個大型基建設施項目支持，包括將軍澳－藍田隧道、中九龍幹線、沙田岩洞隧道、茶果嶺隧道及香港國際機場的三跑道系統。
就中九龍幹線而言，香港特別行政區立法會（「立法會」）於二零一七年十月二十日通過約42,300,000,000港元撥款。於本公佈日期，香港政府路政署已向總承建商批出七份中九龍幹線的建造合約，總值約28,900,000,000港元，包括( i )何文田豎井；( i i )啟德東及西隧道；( i i i )油麻地東及西隧道；(iv)中段隧道的建築工程；及(v)大樓及機電工程。
立法會財務委員會於二零一九年十月二十五日通過16,000,000,000港元撥款建造T2主幹路及茶果嶺隧道。該項建造將連接中九龍幹線及將軍澳－藍田隧道以組成6號幹線，作為連接西九龍及將軍澳的東西行快速公路。香港政府土木工程拓展署於二零一九年十一月六日與總承建商簽署工程合約，內容有關設計及建造一條長達3.1公里的隧道式主幹道、位於該主幹道兩端的兩幢通風樓宇及相關工程。該合約的總成本約10,900,000,000港元。整個項目計劃於二零二六年竣工。
香港機場管理局最近向總承包商授予數份總建造合約，當中包括：( i )自動行人道及行李處理系統的隧道及相關工程；(ii)二號客運大樓擴建工程；(iii)北跑道改建工程；及(iv)新跑道客運廊及停機坪。有關建造工程構成香港國際機場的三跑道系統的主要部分並包含地下建築工程。
本集團對該等公營基建設施項目將於2022年全面推出。本集團為香港屈指可數的獲選分包商之一，於隧道建造擁有豐富經驗，並已做好準備把握該等公營基建設施項目帶來的機遇。
資料來源: 駿傑集團控股 (08188) 全年業績公告 |
| 集團主席 |
莊峻岳 |
發行股本(股) |
488M |
| 票面值 |
港元 0.01 |
市價總值 (港元) |
72M |
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