電賽車展現新世代營銷
23/10/2016 14:25
由 Formula One（下稱「F1」）的官方機構舉手支持的 Formula E 電子方程式賽車（下稱「電車」或「電賽車」），自2014年北京站首季度爆發，兩個賽季後，今年10月在香港以第3個賽季首站的主人翁身份再度鳴笛開跑，氣勢逼人。盛事背後，原來也有不少的商業計算，且聽香港電動方程式公司CEO方仁杰的分享，值得一眾體壇商家玩味。
玩家背景定賽道設計
原來電車雖然系出名門——與 F1 有許多重疊、亦得到FIA的支持，但在新管理公司及潮人總裁的推動下，電車的市場推廣套路卻一直另闢蹊徑。
相比F1的盛事，由於F1歷史較長（1951年開始），其粉絲代代相傳下來，覆蓋老中青的跨世代車手和車迷，而且大多習慣了汽油驅動的跑車，甚至喜歡嗅汽油的味道和聽發動機轟天欲聾的聲音。在生活和消費習慣上，無論是車手或粉絲，只要是「玩家」，都應該是有料之士 ，不過，這幫人未必太熱中社交媒體。
與之不同，電車的玩家，目前大多是第一代（電車只有3年歷史），而且對方程式賽車本身可能還是相當陌生，他們追求型格之餘，更重要是環保節能、經濟效益、可持續發展等的新世代價值，而且他們雖然不一定是超級富豪或土豪（當然也不能太窮），但起碼會是新中產一族，且是各種社交媒體的能手（甚至是網站的主人、台主）。
在此背景下，方仁杰指出，這項目的市場營銷，自然跟祖宗的不大一樣。
回顧本項目之所以能擲地有聲，方仁杰指有賴團隊過去2年在北京的操作，累積了不少經驗。當然，這回在港首要任務是要說服政府和議會，准他們在中環辦方程式，這個天馬行空的構思，經歷近3年的游說，加上環保和節能等概念着實有說服力，而FIA 亦指派專業的賽道設計公司，幾經反覆，才定下今次這個有2個「髮夾彎」（近360度回旋）、圈長1.86公里、但又有一條550米直路給飆車的賽道。
社交媒體拉近左鄰右里
之後的挑戰是商業贊助，而這得靠滙聚人氣，當中媒體的力量當然不能少。頂着FIA的名頭，項目自然得到一眾傳統國際大型電視、衞星和有線電視的覆蓋，直播轉播、精華片段，分工專業而仔細。落到本地，為了讓項目入屋，自然是以傳統免費電視為主，收費電視為輔。而香港電視生態較成熟，主要平台不多，不似國內近年五花八門，在央視、地方電視及有線電台之外，近年更有新晉網絡電視台，出手既豪且快。
突破以上各種電視台以中介平台式操作的，是新世代的異軍社交媒體。這一路媒體以Facebook ，Instagram，YouTube，及國內的微訊或微視頻等為代表。
方仁杰指出，今次電車之所以能闖入本土大眾的視野，便是由於團隊用上了一批「無名英雄」作為意見領袖，他們可以是時裝設計師、有機農夫、拳擊手、網頁設計師等等，背後是一個個本土、發生在你我身邊的故事，他們也不一定本身有很多Facebook的追蹤者（人氣高企的神奇小子曹星如例外），可能是各人「以前的同學」，絕不離地。
開電動跑車以每小時近200公里在中環海濱飛馳，不是每個人都可以；但代入社交媒體，以臉書直播或微視頻自製身歷其境的賽車、拳擊，或演唱會精華片段，就你我都可以。
撰文：艾雲豪
節目預告（10月30日22：00）：紅魔中的伯樂與梟雄
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